小小“纖維”帶來鐵路線路標識革新鐵路安全保護區標識

發(fa)表日期(qi)：2020-04-11 02:51:49 文章編(bian)輯：北成電力(li) 瀏覽次數：435

隨著國內鐵路里程總量的飛速增長，鐵路相關設備的供給量一直處于較高的水平。而作為伴隨鐵軌一同安置的鐵路線路標識，也因此有了巨大的市場空間。但是以鐵路線路標識為主的各種鐵路標志樁，由于生產難度低，所以生產銷售的工廠企業數量龐大且混亂。

眾(zhong)所(suo)周知(zhi)，鐵路線路標(biao)(biao)識有著(zhu)國(guo)家統一標(biao)(biao)準(zhun)，外(wai)形尺寸、材料(liao)重量都有著(zhu)嚴格規范，甚至原料(liao)鋼筋直徑(jing)和混(hun)凈土灰號都是(shi)要求(qiu)好的(de)。正因為鐵路線路標(biao)(biao)識的(de)技術要求(qiu)非常低，所(suo)以各個生(sheng)產企業之間的(de)質量差距較小。既然能(neng)夠通過國(guo)家標(biao)(biao)準(zhun)的(de)監測要求(qiu)，又何必提升產品質量呢？

而致(zhi)力(li)于線路標(biao)識預(yu)制的(de)北成(cheng)(cheng)電力(li)，在短短幾(ji)年間成(cheng)(cheng)為生產(chan)銷售鐵路線路標(biao)識的(de)前行(xing)者，獲得了鐵路部門的(de)廣泛(fan)認可和支持，依賴的(de)不僅(jin)是品牌光環。在其他企業(ye)紛紛停(ting)止思索(suo)的(de)時候(hou)，北成(cheng)(cheng)電力(li)卻在無時無刻(ke)發揮著匠人精神，不斷激(ji)勵自己，埋頭前行(xing)。

“如何才能把(ba)幾(ji)近完(wan)美(mei)的產品做得更好？”在進(jin)行了(le)大量市場調查(cha)后，北成電力(li)為(wei)鐵路線路標識找到了(le)新的方向：它(ta)就是航空航天的起步(bu)材料：“纖維”

提及“纖(xian)維(wei)”給(gei)人的(de)第一(yi)(yi)印象，可能(neng)是近似于(yu)絲(si)線一(yi)(yi)般的(de)軟質材料(liao)，其實事實也大(da)致如此。但實際上第一(yi)(yi)個應用纖(xian)維(wei)這種復(fu)合材料(liao)的(de)行業(ye)，其實是對強(qiang)度要求超高的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)(hang)天(tian)領域。上世紀40年代，為(wei)了滿足人類探(tan)索太空(kong)的(de)需求，航(hang)(hang)(hang)天(tian)器必(bi)須在保(bao)證足夠輕的(de)同時做到異(yi)常(chang)堅固。而(er)玻璃纖(xian)維(wei)，便由此而(er)生。

玻(bo)璃纖維(wei)是(shi)(shi)一(yi)(yi)種抗腐蝕、強度高(gao)的(de)(de)非金屬材(cai)料(liao)(liao)，作(zuo)為(wei)一(yi)(yi)種增強材(cai)料(liao)(liao)，玻(bo)璃纖維(wei)能夠(gou)有效提升復合材(cai)料(liao)(liao)的(de)(de)堅硬(ying)度。而材(cai)料(liao)(liao)科(ke)學經過數十年的(de)(de)科(ke)技發(fa)展，纖維(wei)、石墨纖維(wei)、硼纖維(wei)等高(gao)強度材(cai)料(liao)(liao)早已成為(wei)人(ren)類生活當(dang)中不可或缺的(de)(de)一(yi)(yi)部分(fen)。同樣追求(qiu)結(jie)實耐用的(de)(de)鐵(tie)路標(biao)志樁，為(wei)什么(me)還要糾結(jie)于一(yi)(yi)遍(bian)又(you)一(yi)(yi)遍(bian)重(zhong)復古(gu)舊的(de)(de)鋼筋水泥(ni)工藝呢？抱著這樣疑問，北(bei)成電力的(de)(de)產品研發(fa)人(ren)員創新性(xing)型地(di)為(wei)鐵(tie)路線路標(biao)識(shi)引入了一(yi)(yi)種全新原料(liao)(liao)，它就是(shi)(shi)航天航空(kong)領域的(de)(de)功勛級材(cai)料(liao)(liao)——玻(bo)璃纖維(wei)。

生產(chan)鐵路(lu)(lu)線(xian)路(lu)(lu)標識的(de)過(guo)程中，北成(cheng)電(dian)(dian)力在(zai)砂石水泥這個環節加(jia)入了(le)(le)玻(bo)璃纖維并(bing)充(chong)分攪拌。待(dai)水泥凝固(gu)后發(fa)現(xian)，添加(jia)的(de)玻(bo)璃纖維很好的(de)起到了(le)(le)結構加(jia)固(gu)的(de)作(zuo)用，鐵路(lu)(lu)線(xian)路(lu)(lu)標識的(de)堅固(gu)和耐磨(mo)性(xing)都獲得了(le)(le)有效提(ti)升(sheng)。并(bing)且，作(zuo)為一(yi)種應用范圍極其廣泛的(de)加(jia)固(gu)材(cai)料，玻(bo)璃纖維的(de)價格可(ke)以說(shuo)是(shi)非常低廉，為鐵路(lu)(lu)線(xian)路(lu)(lu)標識增加(jia)的(de)生產(chan)成(cheng)本微乎其微。北成(cheng)電(dian)(dian)力的(de)這一(yi)創新性(xing)的(de)材(cai)料突破，在(zai)保(bao)證采購價格幾乎不(bu)變(bian)的(de)前提(ti)下，為產(chan)品質(zhi)量(liang)帶來了(le)(le)飛(fei)躍性(xing)的(de)提(ti)升(sheng)。

; 由于以(yi)水泥(ni)為原料(liao)，且動輒幾百斤，鐵(tie)路(lu)(lu)線(xian)路(lu)(lu)標(biao)識非常容易在長(chang)途運輸(shu)中產生磨損(sun)，這種損(sun)耗(hao)一直是鐵(tie)路(lu)(lu)部門頭(tou)疼的(de)因素。而根據數(shu)據統計，引入(ru)了(le)新(xin)材料(liao)的(de)北成電力(li)鐵(tie)路(lu)(lu)線(xian)路(lu)(lu)標(biao)識，能夠有效降低鐵(tie)路(lu)(lu)標(biao)志樁運輸(shu)過程中5%的(de)損(sun)耗(hao)率，長(chang)久使用更是受益無窮(qiong)。

從航空航天到(dao)(dao)鐵(tie)路線路標識，以匠人精(jing)神為依托(tuo)，北成(cheng)電(dian)力(li)贏得了鐵(tie)路部(bu)門的(de)贊譽和肯定，更是在傳統領(ling)域(yu)做到(dao)(dao)了超低成(cheng)本的(de)材(cai)料再創(chuang)新(xin)。